燃油车期间哥也色中文网，中国有两大难望项背的巨头：上汽集团、广汽集团。

新动力车期间，这哥俩被冲击的猛烈。

2024年，上汽集团销量被比亚迪卓著，国内联贯18年汽车销量第一地位被已矣；市值被赛力斯跨越；上证50因素股地位被赛力斯取代；扣非后净利润巨亏41亿元-60亿元。

前几年的上汽集团思紧紧掌捏“灵魂”，暗意不可领受华为提供举座自动驾驶搞定决策。如今，上汽要在新车型“尚界”中，全面搭载华为鸿蒙智行。

濒临新形式，燃油车老迈上汽集团似乎不得不交出智驾的主导权。而燃油车二哥广汽集团，推出的广汽埃安系列新动力车型，固然占据了一隅之地，但给东谈主不冷不热的嗅觉。

广汽集团，功绩、股价双杀

如若说赛力斯卓著上汽集团是曩昔尾灯后头齐看不到的小弟反杀老迈，那么广汽集团跟同为广州车企的小鹏汽车比，则是一出早起者被自后者卓著的故事。

“早起”是说，早在2010年，广汽集团就推出了首款新动力汽车——广汽传祺GA5 PHEV1，这亦然国内首款中高等新动力车。小鹏汽车则是2017年12月推出首款车型——小鹏G3电动SUV。

“远远卓著”是说，如今小鹏汽车港股市值换算成东谈主民币是1300亿元支配，而广汽集团A股市值仅为800多亿。

小鹏汽车从2024年8月的25港元支配，连气儿涨到2025年3月最高的106港元，短短几个月暴涨315%。

而广汽集团这段时刻股价基本围绕在7-10元间触动，走势较小鹏汽车云泥之别。

基本面决定股价长期走势，广汽集团2022年年中于今，大体上即是着落趋势。

这几年，广汽的功绩是这样的：

2022年净利润80.64亿元，为近五年巅峰。

2023年净利润44.29亿元，同比下滑45.08%，盈利技艺大幅缩水。

2024年净利润8.24亿元，同比暴跌81.4%，扣非后为亏空43.51亿元，同比下滑221.80%，是上市以来初次亏空。尤其是四季度扣非后净利润由之前一年的同时亏空4.51亿元剧增为亏空24.8亿元，进一步激发了市集担忧。

很表露，广汽这几年功绩变动和股价走势系数相符。

功绩如斯大跌，广汽集团归因于汽车行业价钱内卷、竞争形式巨变等因素。

那为什么在相通的行业大环境下，有的车企就能解围，就能销量大增呢？照旧应当多从我方身上找原因。

新动力车不竭火爆，但广汽销量“很冷”

2024年，广汽集团总销量为200.31万辆，约为上汽集团的一半。其中燃油车销量约157.23万辆，占总销量的78%以上。广汽的油车品牌里，广汽本田销量48.1万辆，广汽丰田销量77万辆。

新动力车方面，广汽集团2024年新动力车累计销量45.47万辆，同比下降17.26%，占集团总销量的比重不到23%。

在之前写上汽的著作里，笔者提到，2024年上汽集团批发销量为401.3万辆，其中燃油车277.9万辆，新动力车123.4万辆。

可见，广汽和上汽一样，齐是燃油车为主，新动力车依然没能扛起大旗、撑起台面。而早已全面转型新动力车的比亚迪，市值依然冲突1万亿大关。

现在，比亚迪市值约莫是广汽、上汽之和的4倍。

新动力车这几年销量举座呈现暴增气象，2024年国内新动力汽车销量1158.2万辆，同比增长39.7%。

在这种大布景下，如若说2024年上汽集团新动力车销量123.4万辆、同比增长仅为9.9%是比拟出丑的话，那么广汽集团2024年新动力车销量45.47万辆，同比下降17.26%的数据，就额外刺目了。

2025年一季度，上汽集团有些好转，新动力车销量27.3万辆，同比增长29.89%。但广汽集团不竭拉胯，沿途车型累计销量37.11万辆，同比下滑9.42%。细分的话，燃油车销量30.43万辆，新动力车销量6.24万辆，同比下滑6.46%。

这里要放动笔者整理的一季度国内车企新动力车销量数据。

不错看出，无论是传统车企，照旧新势力车企，一季度销量基本齐是大幅增长态势。

增长率高的，有小鹏汽车331%的增长率，零跑汽车162%的增长率，吉祥汽车增135%的增长率。

增长率最低的，是理思汽车16%的增长率，不外东谈主家亦然两位数增长。

这样一双比，广汽集团-6.46%的增长率就愈发刺目了。

广汽一季度这样的销售数据，对比集团联接建议的“长途挑战年度销量增长15%场地”，依然是“开门黑”了。

如若再跟2021年中国汽车产业发展国外论坛上，广汽集团联接“霸术在2025年收尾年整车销量达到350万辆，其中新动力车占比将跨越25%（即87.5万辆）”的野蛮场地对比，广汽一季度的销量就显得过于小巫见大巫了。

按照广汽一季度的销量形式，收尾年度350万辆的销量，着实是离奇乖癖。

车海政策，能否扭转劣势？

濒临新动力车带来的行业长远变革，上汽何处依然急了。前年新上任的总裁贾健旭暗意，“上汽东谈主将以跪着学习的和顺和站着改进的节气，让智能技巧飞入寻常庶民家。”上汽料理层还强调要“低调作念东谈主、高调作念事。”

广汽方面，也作念了一些调动：

2024年11月，广汽集团总部从广州CBD迁至番禺汽车城，以务收尾研产供销一线协同，推动资源整合与资本优化。

2025年1月起，广汽集团实践“任期制+公约化”料理体制，料理层需通过竞聘上岗，并以筹划功绩缱绻观看。

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2025年2月9日，冯兴亚成为广汽集团董事长，霸术在2025年推出跨越20款车型。

广汽集团已投资15亿缔造华望汽车，打造30万价位的全新高端智能新动力汽车品牌。

华望汽车的居品将搭载华为的智驾软件、智能座舱、智能车控等搞定决策。

说白了华望汽车即是华为主导，广汽集团提供因循。

赛力斯的问界系列大火之后，上汽集团要跟华为和解搞“尚界”品牌，广汽又要跟华为和解搞“华望”品牌。无论尚界照旧华望，齐是华为占据主导地位，看来华为才是最大赢家！

没成见，谁让华为的技巧更猛烈呢！

广汽本田最近又推出了新车型P7，这跟之前卖挺火的小鹏P7撞名了。

4月15日晚，在广汽本田P7发布会上，广汽本田副总司理袁小华称，P7记号着广汽本田跑步参预智电期间的运转。

前文提到，广汽霸术在2025年推出跨越20款车型，P7应该即是广汽这“车海政策”的一员。

濒临功绩压力、销量压力、同业雄伟的冲击力，广汽集团急了，要大搞“车海政策”了。

如若繁多新车型里能出现一个爆款，对股价巧合就会有极大刺激，如若齐不行，那股价大略率照旧老样式。

现在广汽集团有13万推进，广汽这几年不停着落的股价也许会让他们倍感煎熬。再望望暴涨几倍的赛力斯，不知谈广汽的推进会不会留住选藏的泪水。

如若持股会哭泣哥也色中文网，赛力斯推进是幸福的泪水，广汽推进是套牢的泪水。