你们在坐飞机女同 a片，简略履行航班的时分，在发动机启动后，有莫得听到过这个声息：

仔细听，是不是有点像狗叫？

是以昨晚的航班上，当客舱里发出这个声息时，许多搭客皆在昂首望，有的看前边，有的看背面。

我知谈搭客的眼神是为了寻找乘务员，他们念念知谈这个奇怪的声息，乘务员皆听到莫得，这个声息意味着什么，是不是有不安全的身分在内部？

从飞机启动推出滑行，到乘务长安全查验到我掌握，已流程了很久，终于我过谈另一侧的搭客没忍住，伸手叫住乘务长，问：

"这是个什么声息？"

前前后后的搭客皆坐直了躯壳，竖起了耳朵，紧挨着我的搭客也瞪大了眼睛补助了一声："是啊，这飞机在狗叫什么？"

乘务长极有训戒得跟浮光掠影，打了个哈哈："啊没事儿，咱们当今是拖车在拖着咱们走，是以有这个摩擦的声息。"

那会儿，我刚刚截止了一段 10 个小时的航行，又在候机楼苦坐了四个小时，抱着膀子昏昏千里千里，闻言瞥了眼窗外，咱们的飞机起码以 40 迈的速率在往前滑，心说：这得什么拖车能把咱们拖这样快啊！

迷暗昧糊中也念念起，那时我在飞航班的时分，客舱里也频繁有这个声息，搭客也频繁会问我，我明晰的紧记我那时的回应，是这表情：

"啊，是这表情，咱们的发动机刚刚启动，是以这个声息是平素，无用挂牵。"

那时分搭客的颜料跟我昨天周围东谈主的反馈差未几，听不懂、半信半疑，但又合计既然乘务员也曾这样说了，那应该是没事。

是以，我今天念念证据一下，这个"犬吠"声到底是什么，同期，我尽量念念用最白话化的口吻，最简约的言语证据，请咱们的乘务员们也能记明晰，下次再碰到搭客问时，不要再瞎说了喔。

这个声息，是 PTU 的声息。

PTU，即 Power Transfer Unit（能源休养组件），它是空客 A320 等机型液压系统中的一种稀罕安装，通过机械传动的花样，在飞机的两套独处液压系统之间传递能源（请提防，不是传输液压油），测度打算是为了在特定条目下均衡系统压力，保险关节航行驾御系统的冗余性。

铺垫一个专科常识，在空客 A320 飞机上，绿、黄、蓝三套液压系统的定名和能源开始是严格的固定法式，出厂设定，雷打不动。

其中，绿系统绑定左侧（1 号）发动机驱动，左发的液压泵（EDP）平直给绿系统供压。黄系统绑定右侧（2 号）发动机驱动，右发的液压泵（EDP）平直给黄系统供压。

还有一个蓝系统，不绑定发动机，属备用系统，通过电力或济急能源供压。

那 PTU 为什么会在飞机刚推出滑行后就启动合手续"吠叫"？是因为飞机发动机在启动时，机长先启动一个发动机（如左发），然后启动另一台（右发）。

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机长启动左发后，绿液压系统压力很高，但此时右发的黄液压系统还很低，以致还莫得压力。

当双方压力差太大（一般为 500 PSI），PTU 唯有监测到，就会坐窝自行启动，启动干活，同期发出那些如"狗叫"般声息。

它皆干了啥活？

PTU 不倒油，而是用左边高压系统的能源，驱动一个"小马达"，再带动另一个"小泵"给右边的黄系统加压。十分于把左边过剩的能源"搬"到右边去用。

右边的黄系统本来压力不及，PTU 硬是帮它把压力顶起来，让双方压力差未几。这样就算右边发动机暂时没能源，关节缔造（比如标的舵、刹车）也能平素用液压。

PTU 会狂转，直到左边和右边的液压压力差未几（比如双方皆达到 3000 PSI 掌握），它才会停驻来，而这时，"狗叫"声也就没了。

那你可能又问，为什么这个声息，有的时分有，有的时分莫得。

既然有的情况各人基本了解，莫得的情况也有许多，比如：双发同期启动，压力差小；电动泵偷偷打辅助；某些机型升级了 PTU 或换了降杂音型号，再比如有的飞机选装了蓝系统备份黄系统功能，黄系统压力不及，蓝系统平直顶上等等许多。

对于 PTU，当然还有十分多的专科常识在，仅仅对于搭客和乘务员来说，以上的实质也曾齐全充足了，下次再有搭客问，你就不错说：

"这是咱们飞机的液压系统在自动均衡压力时发出的声息，请不要挂牵，一切平素！"

本文来自微信公众号：停机坪 （ID：tingjiping789）女同 a片，作家：停机坪大表哥